Trucks
Trucks
Rośnie popyt na samochody ciężarowe napędzane gazem, a firmy transportowe widzą w nich wygodne rozwiązanie pozwalające na redukcję emisji CO2 bez uszczerbku dla osiągów i właściwości jezdnych. Ale czy wszystkie samochody ciężarowe napędzane gazem są takie same, czy też występują różnice w stosowanych technologiach?
Na całym świecie branże motoryzacyjna i transportowa znajdują się pod rosnącą presją, by ograniczać emisje CO2. Naciskają na to interesariusze, klienci i decydenci polityczni. W odpowiedzi na tę sytuację Volvo Trucks pracuje nad szeroką gamą technologii, takich jak pojazdy elektryczne zasilane ogniwami wodorowymi i akumulatorami. Istnieją także samochody ciężarowe napędzane gazem, na które popyt rośnie, gdyż stanowią realną alternatywę dla szukających sposobu na natychmiastowe zmniejszenie swojego śladu węglowego. Dzięki zastosowaniu odpowiedniej technologii mogą one oferować osiągi porównywalne z osiągami samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym.
Większość dostępnych na rynku samochodów ciężarowych zasilanych gazem jest wyposażona w silniki pracujące w cyku Otto, będące w istocie silnikami benzynowymi z zapłonem iskrowym. Technologia ta jest już powszechnie stosowana w samochodach osobowych. Jednak w samochodach ciężarowych, ze względu na niższy stopień sprężania silnika, występują ograniczenia w dostarczaniu mocy i momentu obrotowego: obydwa są niezbędne przy przewożeniu ciężkich ładunków i jeździe pod górę.
Alternatywnym rozwiązaniem – wybranym przez Volvo Trucks – jest wykorzystanie zwykłego silnika wysokoprężnego i dostosowanie go do zasilania gazem. W tym przypadku kluczowym elementem jest HPDI (wysokociśnieniowy wtrysk paliwa*), technologia, w której niewielka ilość paliwa zapłonowego jest wtryskiwana pod wysokim ciśnieniem, aby umożliwić zapłon samoczynny przed dodaniem gazu. Technologia ta umożliwia osiągnięcie wysokiego stopnia sprężania, co przekłada się na wyższą sprawność energetyczną przy niższym zużyciu paliwa i zwiększonej mocy silnika. Dzięki temu osiągi dorównują samochodom ciężarowym z silnikiem wysokoprężnym, więc samochody ciężarowe Volvo zasilane gazem mogą obsługiwać ciężkie ładunki i pagórkowate tereny bez uszczerbku dla prędkości.
Samochody ciężarowe zasilane gazem są rozwiązaniem korzystnym dla firm transportowych, ponieważ mogą zapewnić niski całkowity koszt posiadania przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla i utrzymaniu wydajności.
Do wyboru są różne paliwa gazowe. Jednak większość firm wybiera samochody ciężarowe zasilane gazem, które są przystosowane do LNG (skroplonego gazu ziemnego). Takie samochody ciężarowe mogą być napędzane zwykłym LNG lub bio-LNG, znanym również jako biogaz, biometan lub gaz odnawialny (RNG). Samo zwykłe paliwo LNG może zmniejszyć emisję CO2 nawet o 20% w porównaniu z olejem napędowym. Bio-LNG jest jednak gazem niekopalnym produkowanym z odpadów organicznych i oferuje opłacalny sposób na praktycznie całkowite wyeliminowanie emisji CO2, zwłaszcza na rynkach, na których funkcjonują zachęty podatkowe i dotacje rządowe do paliw odnawialnych.
Zaletą samochodów ciężarowych zasilanych gazem jest to, że można w nich stosować zarówno zwykły LNG, jak i bio-LNG. Mogą bezproblemowo przełączać się między dwoma rodzajami paliwa, a nawet je ze sobą mieszać. Wiele firm już teraz decyduje się na wymianę swoich samochodów ciężarowych z silnikiem wysokoprężnym na pojazdy zasilane gazem, aby zmniejszyć emisję CO2. Jest to rozwiązanie korzystne dla firm transportowych, ponieważ może zapewnić niski całkowity koszt posiadania przy jednoczesnym zmniejszeniu emisji dwutlenku węgla i utrzymaniu wydajności.
Dowiedz się więcej o pojazdach Volvo Trucks zasilanych gazem. Być może zainteresuje Cię również lektura:
● Czy branża samochodów ciężarowych pomija bio-LNG jako potencjalne paliwo przyszłości?
● Czy samochody ciężarowe zasilane gazem mogą sprostać potrzebom transportu długodystansowego?
● Co stoi za szybkim wzrostem liczby stacji tankowania LNG
* System HPDI jest dostarczany przez dostawcę technologii Cespira: www.cespira.com
