Trucks
Polska
Trucks
Polska
Samochód ciężarowy do regionalnego i długodystansowego transportu ciężkich ładunków. Jeździ i funkcjonuje tak samo, jak znane Ci Volvo FH. Ale przy mniejszym oddziaływaniu na środowisko i potencjalnie niższych kosztach paliwa. I nie trzeba iść na kompromis w kwestii właściwości jezdnych czy wydajności.
Euro 6 step D ● 420 KM/2100 Nm lub 460 KM/2300 Nm ● I-Shift ● Ciągnik lub podwozie samochodu ciężarowego ● 4×2, 6×2 lub 6×4 ● Zasięg do 1000 km
Na rynku nie ma drugiego takiego samochodu ciężarowego. Dowiedz się, co sprawia, że jest wyjątkowy, i dlaczego stanowi znakomity wybór zarówno z perspektywy firmy, jak i środowiska.
* Dotyczy emisji podczas użytkowania pojazdu: w tzw. cyklu „od zbiornika do koła”.
Gaz ziemny ma ogromny potencjał jako zamiennik oleju napędowego w samochodach ciężarowych. Globalne zaopatrzenie w gaz jest dobre, a emisja CO2 jest znacznie niższa. Gaz ziemny, po schłodzeniu do niskiej temperatury, skrapla się (LNG), zmniejszając swoją objętość. Oznacza to, że możesz zabrać zapas paliwa wystarczający do wykonania przewozu regionalnego lub długodystansowego.
Silnik G13C bazuje na technologii silnika wysokoprężnego Volvo, jednak w około 90–95% jest zasilany LNG, a tylko w 5–10% olejem napędowym, który pełni funkcję czynnika zapalającego gaz. Proporcje obydwu paliw zależą od warunków jazdy. Podobnie jak inne samochody ciężarowe Volvo klasy Euro 6, w Volvo FH LNG zastosowano układ oczyszczania spalin, obejmujący technologię SCR z Adblue oraz filtr cząstek stałych.
Zazwyczaj decydującym czynnikiem w pojazdów ciężarowych zasilanych gazem jest ich zasięg. Sprawność naszego silnika w połączeniu z LNG zapewnia zasięg odpowiedni dla transportu regionalnego i długodystansowego. Aby zoptymalizować samochód ciężarowy pod kątem zasięgu eksploatacyjnego – nawet do 1000 km – do wyboru masz trzy różne wielkości zbiornika paliwa.
Tankowanie LNG odbywa się nieco inaczej, ale po opanowaniu tej procedury nie jest ani trudniejsze, ani bardziej czasochłonne. Ze względu na niską temperaturę paliwa, podczas tankowania konieczne jest zachowanie określonych zasad bezpieczeństwa. Sieć stacji tankowania LNG w Europie nieustannie się rozrasta, a inicjatywy UE wspierające ten rozwój.
Zasilane gazem Volvo FH LNG nadaje się idealnie do regionalnego i długodystansowego transportu ciężkich ładunków. Do realizacji zadań polegających na przewiezieniu ładunku z jednego miejsca do drugiego i powrocie tego samego dnia. Ponieważ sieć stacji tankowania LNG nieustannie się rozrasta, wzrastają również możliwości wykorzystania samochodów ciężarowych zasilanych gazem w typowym transporcie długodystansowym.
+48 22 383 45 00
Zmień kraj
Sklep Volvo Trucks
Zaloguj się
Korzystając z pojazdów zasilanych gazem na gaz moglibyśmy nie tylko znacząco ulżyć środowisku naturalnemu, ale także ograniczyć nasze koszty bezpośrednie i pośrednie.
Społeczeństwo domaga się bardziej proekologicznych paliw alternatywnych. LNG ma potencjał zarówno jako doraźne, jak i długookresowe rozwiązanie, zapewniając znacznie mniejsze oddziaływanie na klimat.
Wydajność energetyczna i paliwa alternatywne stanowią trzon naszej strategii prowadzącej do zrównoważonego transportu. Volvo FH LNG zasilane gazem zapewnia natychmiastowe zmniejszenie emisji CO2 o 20%*. A możliwość stosowania bio-LNG oznacza potencjalne jej zmniejszenie o 100%. Ten samochód ciężarowy otwiera długofalową perspektywę przechodzenia na paliwa odnawialne — ograniczając nasze uzależnienie od kopalnych surowców energetycznych.
Są to istotne kroki ku urzeczywistnieniu naszej wizji zerowej emisji CO2 oraz idei zrównoważonego transportu — korzystnych zarówno z dla środowiska naturalnego, jak i Twojej działalności. Dowiedz się więcej o naszych ambicjach dotyczących paliw alternatywnych.
* Dotyczy emisji podczas użytkowania pojazdu: w tzw. cyklu „od zbiornika do koła”.
Dowiedz się więcej o naszych ambicjach dotyczących paliw alternatywnych
Nasz kalkulator oddziaływania na środowisko pozwoli Ci sprawdzić, jak bardzo możesz ograniczyć negatywne oddziaływanie na naszą planetę dzięki naszym silnikom zasilanym LNG, utrzymując jednocześnie wydajność na poziomie silnika zasilanego olejem napędowym.
