Jak zrównoważony rozwój wpływa na decyzje nabywców usług transportowych

„Wszyscy nasi przewoźnicy wiedzą, że emisje są kluczowym kryterium w naszym procesie wyboru”.

Sieć sklepów sportowych Decathlon prowadzi ponad 140 sklepów detalicznych we Włoszech, a także 16 sklepów w Chorwacji, Słowenii i na Malcie. Za zapewnienie im odpowiednich dostaw odpowiada Alessandro Magni, kierownik ds. transportu krajowego.
  
Jakie są Wasze największe wyzwania w zakresie transportu i logistyki? 
„Naszym największym wyzwaniem jest zapewnienie codziennej, szybkiej realizacji zamówień i uzupełniania zapasów we wszystkich naszych sklepach. W branży artykułów sportowych prognozy sprzedaży bywają nieprzewidywalne i zależą od pogody, dlatego musimy wykazać się elastycznością i umieć odpowiednio dostosować nasze plany”.

Czego oczekujesz od dostawcy usług transportowych?
„Większość naszych sklepów ma bardzo wąskie okno czasowe, w którym może przyjmować dostawy. Dlatego jesteśmy bardzo wymagający pod względem punktualności. Koszt ma oczywiście znaczenie przy wyborze przewoźnika, ale ważna jest też elastyczność i punktualność”.

Czy zrównoważony rozwój ma znaczenie w kontekście transportu?
„Tak, stajemy się coraz bardziej wymagający, jeśli chodzi o kwestie ESG (środowiskowe, społeczne i związane z ładem korporacyjnym). Preferujemy współpracę z przewoźnikami, których park samochodowy w znacznej części składa się z pojazdów o niskim wpływie na środowisko. Wszyscy nasi przewoźnicy wiedzą, że emisja spalin stanowi kluczowe kryterium w procesie selekcji. Wiedzą, że wdrożenie rozwiązań bezemisyjnych lub niskoemisyjnych zwiększa ich konkurencyjność w stosunku do innych”.

Czy korzystasz z pojazdów o niskiej lub zerowej emisji?
„We Włoszech głównym paliwem alternatywnym jest HVO, co wynika z obecności ważnych producentów oraz niższych stawek akcyzy w porównaniu z olejem napędowym. Coraz więcej przewoźników posiada nawet własne stacje tankowania HVO przy swoich bazach, co oznacza, że mogą zagwarantować, że ich parki samochodowe w całości korzystają z tego paliwa. Kolejnym wyróżniającym czynnikiem jest możliwość potwierdzenia przez tych dostawców pochodzenia HVO. Jest to dla nas ważne, ponieważ ma pozytywny wpływ na nasze emisje zakresu 3.

„Interesują nas elektryczne samochody ciężarowe i już wykorzystujemy je na krótkich trasach. Zaczęliśmy badać również możliwości ich wykorzystania w dalszych przewozach. Wiemy, że HVO nie będzie dostępne na szeroką skalę i nie zaspokoi wszystkich naszych potrzeb w perspektywie długoterminowej. Jest to rozwiązanie częściowe lub tymczasowe. Dlatego sądzimy, że w perspektywie średnio- i długoterminowej zobaczymy więcej elektrycznych ciężarówek.

„Te cele zrównoważonego rozwoju wpływają na każdy nasz wybór, w tym również na wybór dostawców usług logistycznych”.

Hartwall jest jednym z największych producentów i dystrybutorów napojów w Finlandii. Jako kierownik ds. logistyki w firmie Tomi Heinäaho nadzoruje transport z magazynu centralnego do klientów w całym kraju.

Jakie są Wasze największe wyzwania w zakresie transportu i logistyki? 
„Zawsze zależy nam na tym, aby korzystać z usług wysokiej jakości. Mamy dobrych partnerów, którzy dbają o nasze produkty i zapewniają ich transport do klientów”.

Czego oczekujesz od dostawcy usług transportowych?
„Ważni są dla nas niezawodni i elastyczni partnerzy, którzy potrafią dostosować się do naszych potrzeb. Ważne jest również, aby dostawcy mieli te same cele i abyśmy wspólnie potrafili znaleźć rozwiązania. Na przykład, w jaki sposób możemy zmniejszyć emisje CO₂ emissions?”

Czy zatem zrównoważony rozwój jest ważny dla Twojej firmy?
„Tak, jest to dla nas bardzo ważne. Naszym celem jest ograniczenie o 60% emisji CO₂ w całym łańcuchu wartości do roku 2030. Cele te mają wpływ na każdy nasz wybór, w tym na wybór dostawców usług logistycznych. Bardzo ważne jest, aby byli gotowi zainwestować w niskoemisyjne samochody ciężarowe”.

Czy korzystasz z pojazdów o niskiej lub zerowej emisji?
„Tak, już teraz korzystamy z elektrycznych samochodów ciężarowych i pojazdów napędzanych biogazem do transportu i będziemy nadal zwiększać ich wykorzystanie w naszej logistyce. Staramy się również wspierać naszych partnerów logistycznych w tym procesie. Na przykład zainwestowaliśmy w stacje ładowania ciężarówek o dużej mocy w naszej fabryce w Lahti. Elektryczne samochody ciężarowe mogą się ładować podczas załadunku towaru”.

„Dekarbonizacja działa najlepiej, gdy podchodzi się do niej jako do strategicznego partnerstwa”

Dzięki ponad 400 placówkom PENNY jest jednym z czołowych detalistów we Włoszech. Jako kierownik ds. transportu Carlo De Giorgi musi zadbać o to, aby wszystkie sklepy były dobrze zaopatrzone w świeże produkty, minimalizując jednocześnie ogólny wpływ firmy na środowisko.

Jakie są Wasze największe wyzwania w zakresie transportu i logistyki? 
„Naszym głównym wyzwaniem jest utrzymanie kosztów pod kontrolą przy jednoczesnym zapewnieniu sprawnego przebiegu wszystkich przewozów oraz wprowadzenie bardziej zrównoważonej logistyki bez zakłócania bieżącej działalności”.

Czego oczekujesz od przewoźnika?
„Oceniając potencjalnych partnerów w dziedzinie transportu, w pierwszej kolejności zwracam uwagę na ich rzetelność i dyscyplinę operacyjną. Konsekwentna terminowość, przewidywalne terminy realizacji oraz zdolność do wywiązywania się z zobowiązań nawet w trudnych warunkach to kwestie niepodlegające dyskusji.

„Przejrzystość jest kluczowa. W złożonych łańcuchach dostaw terminowe informacje są równie ważne jak fizyczne dostawy. Cenię skalowalność i elastyczność. Otoczenie, w którym działamy, zmienia się bardzo szybko, dlatego potrzebuję partnerów, którzy potrafią skalować moce produkcyjne i dostosowywać trasy dostaw bez wpływu na wydajność. Coraz większe znaczenie ma również integracja danych. Ogólnie rzecz biorąc, skupiam się na całkowitej wartości, a nie na najniższej cenie, nawet jeśli liczy się konkurencyjność cenowa.

Czy zrównoważony rozwój ma znaczenie, jeśli chodzi o transport?
"Tak, absolutnie. Szukam partnerów, którzy podzielają moje zaangażowanie w zrównoważony rozwój. To główny filar naszej strategii korporacyjnej. Wyznaczyliśmy jasne cele w zakresie energii, klimatu i efektywnego gospodarowania zasobami, w tym ograniczenie emisji CO₂ w całym łańcuchu dostaw.

Cele te są uwzględniane w procesach zaopatrzenia i oceny dostawców. „Coraz większą wagę przywiązujemy do dostawców usług logistycznych, którzy mogą wykazać się wymiernym ograniczeniem emisji, dostarczyć zweryfikowane dane dotyczące zrównoważonego rozwoju na potrzeby sprawozdawczości dotyczącej zakresu 1–3 oraz zaoferować opcje transportu niskoemisyjnego lub bezemisyjnego”.

Czy korzystasz z pojazdów niskoemisyjnych lub bezemisyjnych?
„Obecnie wykorzystujemy już elektryczne samochody ciężarowe do dostaw w centrach miast, biometan i LNG na trasach regionalnych i dalekobieżnych, a także HVO jako paliwo zastępcze, aby natychmiast ograniczyć emisje na pozostałych trasach.

„Aby wesprzeć naszych partnerów w tej transformacji, gwarantujemy im długoterminowe wolumeny przewozów, co pozwala im inwestować w pojazdy niskoemisyjne”. Staramy się zoptymalizować wykorzystanie pojazdów oraz trasy przejazdu, aby ograniczyć przejazdy bez ładunku i zwiększyć wydajność. Wspieramy także rozwój wspólnej infrastruktury ładowania/tankowania tam, gdzie jest to możliwe, oraz współinwestujemy w projekty pilotażowe i programy innowacyjne skoncentrowane na dekarbonizacji.

„Dekarbonizacja przynosi najlepsze efekty, gdy traktuje się ją jako strategiczne partnerstwo, a nie tylko jako wymóg w zakresie zamówień publicznych”.

Czy chcesz dowiedzieć się więcej o dostępnych opcjach w zakresie samochodów ciężarowych o niskiej emisji i bezemisyjnych?

Jeśli powyższe kwestie brzmią znajomo i chcesz dowiedzieć się, jakie są możliwości zmniejszenia śladu węglowego Twojej firmy, mogą Cię zainteresować artykuły:

• Które paliwo stanowi przyszłość samochodów ciężarowych?
• Jaki jest najlepszy sposób na ograniczenie emisji CO2 w Twojej firmie?
• Jak ograniczyć wpływ samochodu ciężarowego na klimat
• Różne drogi do przyszłości bez paliw kopalnych do samochodów ciężarowych

_{¹ Kevin Linger, „Escalent”: Floty zaangażowane w zrównoważony rozwój w obliczu zmian regulacyjnych, 27 lutego 2026 r., Fleet Equipment, https://www.fleetequipmentmag.com/fleet-sustainability-regulatory-changes-escalent/?utm_source=chatgpt.com}