Trucks
Zgodnie z trzytorową strategią Volvo Trucks, elektryczność, gaz, HVO, biodiesel i wodór będą odgrywać ważną rolę w transformacji branży w kierunku przyszłości bez paliw kopalnych. Ale jak możesz wiedzieć, która z tych trzech ścieżek jest najlepsza dla Twojej firmy?
„Nie wierzymy, że istnieje jedno uniwersalne rozwiązanie, które zastąpi olej napędowy” – mówi Lars Mårtensson, Director Environment, Volvo Trucks. „Uważamy raczej, że stosowanych będzie kilka alternatywnych układów napędowych: elektryczne napędy akumulatorowe, silniki spalinowe zasilane paliwami odnawialnymi, a w dłuższej perspektywie także technologia ogniw paliwowych wodorowych”.
Jednak to, która z tych możliwości będzie najlepsza dla Twojej firmy, zależy od wielu czynników. Odpowiedź będzie różna w zależności od branży, segmentu, kraju i konkretnej firmy.
Oto kilka pytań, które powinieneś sobie zadać:
- Który układ napędowy jest najbardziej kompatybilny z działalnością Twojej firmy?
- Ile kosztuje poszczególne paliwo na Twoim rynku?
- Jaka infrastruktura jest dostępna i czy planowane są jakieś przyszłe inwestycje?
- Jaki jest pełny ślad węglowy układu napędowego?
- Czy układ napędowy zapewnia jakieś dodatkowe korzyści?
Który układ napędowy jest najbardziej kompatybilny z działalnością Twojej firmy?
Zasięg i czas uzupełniania paliwa (lub ładowania) mają istotne znaczenie, ponieważ niektóre operacje nie pozwalają na częste lub długie przerwy. Każda ciężarówka, która może wykonać codzienną trasę na jednym ładowaniu przez noc, może już przejść na napęd elektryczny. Na przykład Millenaar & van Schaik Transport z powodzeniem przewozi ciężkie ładunki swoimi elektrycznymi ciężarówkami przez 10–12 godzin dziennie na jednym ładowaniu przez noc.
Pokonujące dłuższe odległości samochody ciężarowe, do których codziennego harmonogramu można dodać możliwość doładowania, również łatwiej przejdą na napęd elektryczny. Jednak napęd elektryczny nie jest jeszcze opłacalną opcją w przypadku ciężarówek dalekobieżnych, które nie mogą przystosować się do ograniczonego zasięgu i długiego czasu ładowania. Zamiast tego mogliby lepiej rozważyć inne paliwa, takie jak gaz, HVO, biodiesel lub w przyszłości wodór, które mogą zapewnić podobny zasięg i czas tankowania jak olej napędowy.
Należy także uwzględnić masę i ładowność, ponieważ masa akumulatora może zmniejszyć zdolność ładowność samochodu ciężarowego. W segmentach, w których kluczowe znaczenie ma maksymalne wykorzystanie ładowności, może to sprawić, że akumulatorowy napęd elektryczny będzie mniej opłacalny.
Przejście na alternatywne paliwo nie nastąpi z dnia na dzień i raczej będzie procesem stopniowym. Może to również obejmować mieszankę różnych układów napędowych w zależności od danej trasy i zadania. Na przykład jedna lub dwie trasy są idealne dla ciężarówek elektrycznych, podczas gdy pozostałe mogą być zasilane gazem, HVO lub biodieslem.
„Określenie najlepszego paliwa alternatywnego dla Twojej firmy będzie w dużej mierze zależeć od Twoich indywidualnych, unikalnych okoliczności”.
Ile kosztuje poszczególne paliwo na Twoim rynku?
Dla każdej firmy alternatywne paliwo musi być zarówno opłacalne, jak i praktyczne. Niezależnie od tego, czy chodzi o olej napędowy, energię elektryczną czy gaz, ceny mogą się różnić i zmieniać w zależności od rynku, co będzie miało duży wpływ na obliczenia całkowitego kosztu posiadania (TCO). Istnieją również lokalne przepisy i dotacje, które mogą mieć wpływ na ceny na Twoim rynku.
„Ważne jest, aby uwzględnić także przyszłe trendy i prognozy, w tym ambicje polityczne zmierzające do zastąpienia oleju napędowego” – mówi Lars. „Na przykład olej napędowy stanie się mniej konkurencyjny w Europie w nadchodzących latach, wraz z wdrażaniem dyrektywy EuroVignette i ETS2 .”
Jaka infrastruktura jest dostępna i czy planowane są jakieś przyszłe inwestycje?
Oczywistym warunkiem koniecznym jest możliwość dostępu do danego paliwa w dowolnym czasie i miejscu. Na przykład niektóre firmy będą miały możliwość zainwestowania w ładowanie w swojej bazie, co może wystarczyć, aby umożliwić wykorzystanie elektrycznych samochodów ciężarowych w ich działalności. Inne będą musiały korzystać z publicznych stacji ładowania lub stacji tankowania innych paliw.
Jest to również parametr, który ulega ciągłym zmianom w przypadku wielu przedsiębiorstw, w miarę jak zwiększa się dostępność paliw alternatywnych. Na początku 2026 roku w Europie działało 800 stacji tankowania LNG1. Tymczasem w całej Europie działa prawie 1000 publicznych stacji ładowania, z których mogą korzystać samochody ciężarowe2.
Oczekuje się, że infrastruktura będzie się nadal rozwijać. Zgodnie z Rozporządzeniem UE w sprawie infrastruktury dla paliw alternatywnych (AFIR) do 2030 roku stacje ładowania samochodów ciężarowych muszą być dostępne co 120 km wzdłuż głównej sieci dróg szybkiego ruchu w Europie, a stacje tankowania wodoru co 200 km.
„Większość nowych punktów ładowania i stacji tankowania jest strategicznie zlokalizowana przy kluczowych trasach transportowych. Możemy doradzić Ci, jakie stacje są dostępne na Twoich trasach oraz jakie są planowane w nadchodzących latach. Jedna dodatkowa stacja w odpowiednim miejscu może mieć ogromne znaczenie” – wyjaśnia Lars Mårtensson.
„Możemy doradzić Ci, jakie stacje są dostępne na Twoich trasach oraz jakie są planowane w nadchodzących latach. Jedna dodatkowa stacja w odpowiednim miejscu może mieć ogromne znaczenie”.
Jaki jest pełny ślad węglowy układu napędowego?
Odpowiedź na to pytanie będzie różna w zależności od kraju, ponieważ paliwa alternatywne można wytwarzać na różne sposoby. Najważniejsze jest, aby nie patrzeć wyłącznie na emisje układu napędowego „od zbiornika do koła”, czyli emisje z rury wydechowej samochodu ciężarowego podczas jego użytkowania. Trzeba przyglądać się emisjom „od szybu do koła” uwzględniającym wydobycie, rafinację, produkcję i dostawę paliwa.
Na przykład emisje „od szybu do koła” w przypadku elektrycznego samochodu ciężarowego będą się znacznie różnić w zależności od tego, czy energia elektryczna, którą jest zasilany, pochodzi z węgla kopalnego, czy też ze źródeł odnawialnych. To samo dotyczy sposobu produkcji wodoru, natomiast całkowity wpływ HVO i biodiesla na środowisko może się różnić w zależności od surowca użytego w ich produkcji.
Prz założeniu, że celem przejścia na paliwa alternatywne jest dekarbonizacja, obliczenie pełnego śladu węglowego paliwa może pomóc w wyborze optymalnego układu napędowego.
Czy układ napędowy zapewnia jakieś dodatkowe korzyści?
Dodatkową zaletą elektrycznego układu napędowego jest jego niski poziom hałasu. Może to otworzyć nowe możliwości działania w obszarach wrażliwych na hałas, takich jak ulice w dzielnicach mieszkalnych lub w nocy. Jest to szczególnie korzystne w przypadku samochodów ciężarowych wykorzystywanych do odbioru odpadów, dystrybucji miejskiej oraz prac budowlanych w centrach miast.
Brak emisji spalin oznacza mniejsze zanieczyszczenie powietrza w otoczeniu i może przyczynić się do czystszego oraz zdrowszego środowiska dla osób mieszkających i pracujących w pobliżu samochodu ciężarowego. Elektryczne układy napędowe mogą również zasilać zabudowy i urządzenia pomocnicze, takie jak dźwigi, betonomieszarki czy zagęszczarki do odpadów.
Kolejną zaletą jest możliwość wjazdu do stref o zerowej i niskiej emisji. Niski poziom hałasu i mniejsze wibracje zwiększają także komfort kierowcy. Eksploatacja pojazdów o zerowej emisji spalin może również pomóc w budowaniu wizerunku marki i zapewnieniu sobie nowych klientów, którym zależy na zmniejszeniu swojego śladu węglowego.
Wybierz paliwo odpowiednie dla siebie
„Określenie najlepszego alternatywnego paliwa dla Twojej firmy będzie w dużej mierze zależało od Twojej indywidualnej sytuacji” – mówi Lars. Dlatego wierzymy, że w nadchodzących dekadach będziemy świadkami stosowania wielu paliw i dlatego Volvo Trucks planuje nadal inwestować w szereg różnych układów napędowych.
Na temat trzytorowej strategii Volvo Trucks można przeczytać więcej tutaj.
Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o różnych alternatywnych paliwach do samochodów ciężarowych, może Cię zainteresować:
- Jaki jest najszybszy sposób na ograniczenie wpływu Twojej działalności na klimat?
- Jakie jest najlepsze paliwo alternatywne dla samochodów ciężarowych?
- Różne drogi do przyszłości bez paliw kopalnych do samochodów ciężarowych
1 'Mapa stacji', Eurogas, https://www.eurogas.org/resources/stations-map-get-directions/
2 „Infrastruktura ładowania elektrycznych samochodów ciężarowych o dużej ładowności w Europie: Aktualizacja danych EAFO – listopad 2025 r., Europejskie Obserwatorium Paliw Alternatywnych, 18 grudnia 2025 r., https://alternative-fuels-observatory.ec.europa.eu/general-information/news/heavy-duty-electric-truck-charging-infrastructure-europe-eafo-data-update
Droga do bardziej zrównoważonego transportu ciężarowego
Od paliw alternatywnych po lepszą oszczędność paliwa — istnieje wiele sposobów na zmniejszenie śladu węglowego Twojego samochodu ciężarowego. Dowiedz się więcej o tym, jak Volvo Trucks może pomóc Ci osiągnąć cele w zakresie zrównoważonego rozwoju.
Znajdź odpowiedni dla siebie samochód ciężarowy
Zapoznaj się z pełną gamą nisko- i bezemisyjnych układów napędowych oraz modeli samochodów ciężarowych Volvo Trucks, w tym z elektrycznymi napędami akumulatorowymi, gazowymi oraz silnikami spalinowymi kompatybilnymi z paliwami alternatywnymi, takimi jak HVO i biodiesel.
