Trucks
Jako przewoźnik codziennie zmagasz się ze złożoną rzeczywistością. Starasz się spełnić rygorystyczne normy emisji spalin, kontrolować koszty paliwa, które zmniejszają Twoje marże, oraz dotrzymywać napiętego harmonogramu – a wszystko to przy jednoczesnym zarządzaniu różnorodnymi operacjami i trasami. Platforma całkowicie nowego 13-litrowego silnika Euro 6 firmy Volvo Trucks została zaprojektowana tak, aby sprostać tym realiom.
Platforma obejmuje zarówno nowy silnik wysokoprężny, jak i nowy silnik zasilany gazem. Zostały one zaprojektowane tak, aby zapewnić niezawodną wydajność, oszczędność paliwa, która ma realne znaczenie, oraz możliwość zasilania paliwami alternatywnymi.
Oto pięć najważniejszych cech nowej platformy silników Euro 6:
1. Platforma pozwalająca utrzymać wysoką wydajność pod presją
Punktem wyjścia dla nowych silników Volvo Trucks o pojemności 13 litrów była kompleksowa analiza całej platformy. Celem było zwiększenie wydajności, osiągów i elastyczności zarówno w przypadku silników wysokoprężnych, jak i zasilanych gazem, przy jednoczesnym zapewnieniu praktycznych sposobów ograniczenia emisji CO₂.
„Tworząc nową platformę, chcieliśmy stworzyć podwaliny zarówno dla dzisiejszych potrzeb, jak i przyszłego rozwoju. „Coś bardziej wszechstronnego niż dzisiejsze silniki i bardziej wydajnego w szerszym zakresie cykli pracy” – mówi Mikael Järnebratt, menedżer ds. komercjalizacji w Volvo Trucks.
W rezultacie powstała zupełnie nowa platforma, zaprojektowana tak, aby pomóc przewoźnikom w realizacji wymagających zleceń przy jednoczesnym obniżeniu zużycia paliwa i kosztów eksploatacji.
Tworząc nową platformę, chcieliśmy stworzyć podwaliny zarówno dla dzisiejszych potrzeb, jak i przyszłego rozwoju. Coś bardziej wszechstronnego niż dzisiejsze silniki i bardziej wydajnego w szerszym zakresie cykli pracy.
2. Oszczędność paliwa w codziennej eksploatacji
Dla większości firm transportowych paliwo stanowi największy koszt operacyjny i jest jednym z najtrudniejszych do kontrolowania. Marże są niewielkie, warunki umów są bardzo konkurencyjne, a nawet niewielkie wahania popytu mogą w ciągu roku znacząco wpłynąć na rentowność.
Dzięki nowej 13-litrowej platformie silnikowej Volvo Trucks mocno skoncentrowało się na poprawie efektywności paliwowej w rzeczywistych warunkach eksploatacji. Nowy silnik wysokoprężny może zapewnić nawet o 4%* niższe zużycie paliwa w porównaniu z jednostką, którą zastępuje — przy wykorzystaniu zalet nowego silnika w połączeniu z najnowszymi rozwiązaniami Volvo Trucks oszczędzającymi paliwo. Będą one teraz dostępne dla większej liczby klientów oraz w szerokim zakresie zastosowań i segmentów.
* Przykład oparty na symulacjach Volvo FH 4x2 T o mocy 500 KM i dopuszczalnej masie zestawu 35 ton, wyposażonego w nowy silnik D13 oraz korzystającego z tempomatu, systemu I-See i funkcji I-Roll z funkcją automatycznego wyłączania i uruchamiania silnika, w porównaniu z poprzednim standardowym silnikiem D13 eSCR, w reprezentatywnych europejskich warunkach drogowych.
Rzeczywiste zużycie paliwa może się różnić w zależności od wielu czynników, takich jak prędkość jazdy, korzystanie z tempomatu, specyfikacja pojazdu, obciążenie pojazdu, rzeczywista topografia trasy, doświadczenie kierowcy, stan techniczny pojazdu oraz warunki pogodowe.
3. Więcej mocy tam, gdzie jest potrzebna
Podczas pracy z cięższymi zestawami lub w trudnym terenie potrzebne są silniki, które nie pozostają w tyle. Nowy silnik wysokoprężny generuje moc do 560 KM i wyższy moment obrotowy, co przekłada się na lepszą wydajność i właściwości jezdne.
„Praca jest trudniejsza niż kiedykolwiek – harmonogramy są napięte, trasy dłuższe, a ładunki ciężkie. Chcieliśmy mieć pewność, że silnik sprosta tym wymaganiom. Efekt ten można zmierzyć w postaci zwiększonego momentu obrotowego i oszczędności paliwa” – mówi Mikael Järnebratt.
4. Wyższy moment obrotowy do codziennych zadań
Samochody ciężarowe zasilane gazem od dawna wybierane są przede wszystkim ze względu na ich ekologiczność. Sposób na obniżenie emisji i spełnienie celów środowiskowych.
Dzięki momentowi obrotowemu wynoszącemu 2800 Nm – o 300 Nm większemu niż w poprzednim modelu – nowy zasilany gazem silnik Volvo Trucks zmienia ten układ sił. Dodatkowy moment obrotowy zapewnia osiągi porównywalne z nowym silnikiem wysokoprężnym podczas wymagających przewozów dalekobieżnych i regionalnych. Zwiększa to elastyczność wykorzystania samochodów ciężarowych zasilanych gazem pod względem sposobu i miejsca ich eksploatacji. Jednocześnie większa oszczędność paliwa przyczynia się do zmniejszenia zarówno zużycia paliwa, jak i emisji spalin.
„Nie chodzi tylko o wybór gazu ze względów ekologicznych” – mówi Mikael Järnebratt. „Większy moment obrotowy zapewnia klientom jeszcze lepsze osiągi i wydajność. Dzięki temu transport zasilany gazem jest nie tylko odpowiedzialnym, ale i konkurencyjnym wyborem”.
Nie chodzi tylko o wybór gazu ze względów ekologicznych. Większy moment obrotowy zapewnia klientom jeszcze lepsze osiągi i wydajność. Dzięki temu transport zasilany gazem jest nie tylko odpowiedzialnym, ale i konkurencyjnym wyborem.
5. Elastyczność w rzeczywistych warunkach pracy
Dostępność alternatywnych paliw i lokalne zachęty nadal różnią się w zależności od regionu i infrastruktury. Nowe silniki są przystosowane do kilku rodzajów paliw alternatywnych – biodiesla, HVO i Bio-LNG – co pozwala ograniczyć emisję CO₂, zapewniając jednocześnie elastyczność w wyborze rozwiązania najlepiej odpowiadającego potrzebom Twojej firmy zarówno dziś, jak i w przyszłości. Można również stosować mieszanki paliw tradycyjnych i alternatywnych, w zależności od ich dostępności i celów klimatycznych.
„Wiemy, że proces transformacji będzie przebiegał inaczej na poszczególnych rynkach” – kontynuuje Mikael. „Dlatego elastyczność jest tak ważna. Klienci potrzebują rozwiązań, które odpowiadają ich obecnym potrzebom operacyjnym, a nie tylko długoterminowym wizjom”.
Przyszłość technologii silników spalinowych
Wraz z wprowadzeniem nowych silników wysokoprężnych i zasilanych gazem o pojemności 13 litrów firma Volvo Trucks nieustannie udoskonala technologię silników spalinowych, poszerzając jednocześnie swoją ofertę układów napędowych. A cel jest jasny: większa oszczędność paliwa, lepsze osiągi oraz szereg rozwiązań pozwalających ograniczyć emisję CO₂.
Znajdź odpowiednie rozwiązanie dla swojej firmy:
- Odkryj zalety nowego silnika zasilanego gazem
- Skonfiguruj własny samochód ciężarowy na stronie Konstruktor samochodów ciężarowych
- Poznaj naszą gamę produktów
